הגעה

האם יש Uber בצפון קפריסין? להתנייד בלי רכב

זו השאלה המעשית המחופשת ביותר על צפון קפריסין, וכמעט כל תשובה ברשת היא או מעורפלת או בשקט על הדרום. אז הנה זה בפשטות, עם מה שאנחנו יכולים לאמת ומה שלא.

האם יש Uber או Bolt בצפון קפריסין?

לא. אפליקציות הסעת הנוסעים הגלובליות — Uber, Bolt, Grab, Yango — אינן זמינות בצפון. אתם יכולים לבדוק זאת בעצמכם בלי לקחת את דברי איש כמובן מאליו: Bolt מפרסם את רשימת הערים שהוא משרת, וכל עיר קפריסאית ברשימה הזו נמצאת בדרום. קירניה, פמגוסטה וניקוסיה הצפונית אינן מופיעות.

הדרום הוא תמונה אחרת. Uber עזב את קפריסין ב־2016 בשל רגולציה ומעולם לא חזר; Bolt הוא כעת האפליקציה הדומיננטית שם, ומכסה את ניקוסיה, לימסול, לרנקה ופאפוס, כשאחריו Yango במקום שני קטן יותר. אף אחד מהם לא ייקח אתכם על פני הקו הירוק — רישוי הרכב והביטוח פשוט אינם עוברים.

התוצאה המעשית: אתם יכולים להזמין Bolt משדה התעופה לרנקה, והוא ישמח להסיע אתכם ברחבי הדרום. הוא לא יסיע אתכם למלון שלכם בקירניה.

מקורות: Bolt — הערים שבהן הוא פועל; הנחיות תחבורה אזוריות לרפובליקה הטורקית של צפון קפריסין. לא הצלחנו למצוא מפעיל שמשרת את הצפון; אם זה ישתנה נעדכן את העמוד הזה.

איך המוניות באמת

המוניות בצפון אמיתיות, בשפע במרכזי הערים, ומוזמנות בטלפון או WhatsApp ולא באפליקציה. החלק החשוב: הן לרוב ללא מונה, או שהמונה אינו בשימוש. שאלו את המחיר לפני שאתם נכנסים וסכמו עליו בקול. זה נורמלי כאן ואיש לא יראה בכך גסות רוח — השיחה המביכה היא זו שמתרחשת במקום זאת בסוף הנסיעה.

• סכמו על המחיר לפני שהרכב זז.
• שאו מזומן. כרטיסים מתקבלים אצל חלק מהנהגים באזורים הומים, לא באופן אמין.
• בלילה, בכפרים, ומחוץ לעונה, מונית היא דבר שמזמינים, לא דבר שמוצאים.

אוטובוסים וה-dolmuş

תחבורה ציבורית קיימת והיא באמת זולה, אך היא בנויה עבור תושבים, לא עבור מי שמגיע עם מטען. אוטובוסים בין־עירוניים מחברים את ניקוסיה, קירניה ופמגוסטה. ביניהם וסביבם נעים הdolmuş — מיניבוסים לבנים שהתחנה הסופית שלהם כתובה על השמשה הקדמית, היוצאים לדרך לאורך מסלול קבוע ואוספים אנשים בכל מקום לאורכו.

• במסלולי קירניה הפופולריים dolmuş מגיע בערך כל 20–30 דקות — אך לוח הזמנים הוא הצעה, לא חוזה.
• השירות מתדלדל בחדות בערב ובימי ראשון.
• אין מטרו, אין חשמלית, ואין כרטוס משולב.
• העיירות משורשרות לאורך החוף, כך שנסיעה שנראית קצרה על המפה יכולה לכלול שתי החלפות.

זו הצורה הכנה של העניין: ה-dolmuş מצוין אם אתם גרים כאן ומכירים את המסלולים. זו דרך גרועה להגיע לריזורט בחצות עם שלוש מזוודות וילד ישן על הכתף.

החלק שמפיל אנשים

רוב המבקרים מגיעים לשדה התעופה לרנקה, בדרום, כי שם נוחתות הטיסות הישירות. להגיע משם למלון בצפון פירושו חציית הקו הירוק — וזו בדיוק הנסיעה שאף אפליקציה, אף אוטובוס ואף מונית דרומית לא ישלימו עבורכם.

יש לכם שלוש אפשרויות אמיתיות: לשכור רכב בדרום ולהתמודד עם כללי הביטוח במעבר (שיש בהם מלכוד שכדאי לקרוא עליו קודם); לחצות ברגל ולהתחיל מחדש בצד השני; או להזמין הסעה פרטית שעושה את כל העניין ברכב אחד. רוב האנשים, בנסיעתם הראשונה, בוחרים בשלישית.

אם אתם נשארים לזמן מה

תושבי שהות ארוכה כמעט כולם בסופו של דבר מחזיקים רכב, וזה אומר לכם את רוב מה שצריך לדעת על החלופות. בין הפריסה החופית של העיירות, השירות הדליל בערב והיעדר הסעת הנוסעים, חיי היומיום בצפון מניחים קיומו של רכב. תכננו בהתאם — וזכרו שהתנועה נוסעת בצד שמאל.