הגעה

מצפון קפריסין לנמל התעופה לרנקה — הדרך חזרה

כמעט כל מה שנכתב על הנסיעה בין לרנקה לצפון קפריסין עוסק בהגעה. זה מובן — מזה דואגים קודם. אבל דווקא הדרך חזרה היא זו שמשתבשת: לאחר למלון לא עולה לכם כלום, ולאחר לדלפק הצ׳ק־אין עולה לכם בטיסה.

המדריך הזה עוסק בכיוון השני: מקירניה, מפמגוסטה, מאיסקלה, מבפרה או מניקוסיה, דרך הקו הירוק, אל נמל התעופה לרנקה שבדרום.

כמה זמן לוקחת הנסיעה מכל עיר?

המרחקים זהים לאלה של הנסיעה הלוך, כי מדובר באותו כביש. זמן הנסיעה אינו כולל את מעבר הגבול, ואינו כולל את הזמן בנמל התעופה עצמו.

המרחקים מוצגים כטווח משום שהמקורות הפומביים חלוקים לגבי המסלול המדויק. הזמנים מתייחסים לרכב פרטי בתנועה רגילה ביום, ואינם כוללים את המעבר עצמו.

איך מחשבים את שעת היציאה

אין לזה כלל רשמי, ומי שנוקב במספר אחד בביטחון פשוט מנחש דווקא בחלק שקובע. מה שכן אפשר לעשות זה לבנות את המספר ביושר, מארבעה מרכיבים:

• הנסיעה — לפי הטבלה למעלה, עבור העיר שלכם.
• המעבר — ביקורת דרכונים בשני הצדדים. בדרך כלל מהיר. לפעמים לא, וזה החלק היחיד בדרך שאף אחד לא שולט בו.
• סגירת הצ׳ק־אין — נקבעת על ידי חברת התעופה, לא על ידי נמל התעופה. היא מופיעה בכרטיס שלכם; אצל רוב החברות הדלפק נסגר הרבה לפני ההמראה.
• המרווח שלכם — תור בביטחון, מסירת כבודה, וכמה לחץ אתם מוכנים לספוג.

חברו את הכול וחשבו אחורה משעת סגירת הצ׳ק־אין, לא קדימה מהשעה שנוח לכם לצאת. המשתנה כאן הוא התור בגבול — והדרך ההגונה להתמודד עם משתנה היא להשאיר לו מקום, לא לחשב לו ממוצע.

אם הטיסה שלכם עם עלות השחר, דבר אחד פועל לטובתכם: בארבע לפנות בוקר הכביש ריק והמעבר שקט. כל שאר הדברים בארבע לפנות בוקר פועלים נגדכם — וכאן מתחילה הבעיה האמיתית.

אין אפליקציה, אין אוטובוס ואין דולמוש בבוקר

המגבלה שתופסת אנשים בהגעה תופסת אותם שוב ביציאה, וכדאי לומר אותה במפורש: שום אפליקציית הסעות לא פועלת בצפון קפריסין, ואף אחת מהן אינה חוצה את הקו הירוק. Bolt פועלת בדרום בלבד; אובר עזבה את האי ב־2016. פירטנו את התמונה המלאה, על בסיס רשימת הערים הרשמית של Bolt, בכתבה נפרדת.

גם התחבורה הציבורית לא סוגרת את הפער. אוטובוסים בין־עירוניים ומיניבוסים מסוג דולמוש נוסעים בין ערי הצפון במשך היום — הם אינם מגיעים לטרמינל בדרום, ובוודאי שאינם נוסעים בארבע לפנות בוקר. מונית מקומית תיקח אתכם עד המעבר, אבל משם אתם עומדים עם המזוודות בצד השני ומחפשים רכב שני.

זה כל הנימוק להזמין את הקטע חזרה מראש, וזו לא שורת מכירה אלא חשבון פשוט. הנסיעה הזאת דורשת רכב אחד שמותר לו לבצע אותה, בשעה שבה שום דבר אחר לא פעיל.

הגבול, בכיוון ההפוך

היציאה מהצפון לדרום מתנהלת בדיוק כמו הכניסה, רק בסדר הפוך: מציגים דרכון בעמדה הצפונית, נוסעים מרחק קצר, ומציגים אותו שוב בצד הדרומי. קחו את אותו מסמך שאיתו הגעתם. מה בדיוק נבדק, מה מוחתם, ולמה באמת משנה לאיזה נמל תעופה נחתתם — הכול במדריך הגבול שלנו.

הערה שנוגעת רק ליציאה: רכב שכור שנלקח בצפון אי אפשר להחזיר בדרום, ולרכבי השכרה מהדרום יש כללי ביטוח משלהם במעבר. זה סיפור נפרד וכתבנו עליו בכנות — אבל כדאי לדעת את זה מראש, ולא בבוקר האחרון.

טיסה מוקדמת היא הכלל, לא היוצא מן הכלל

לוח הטיסות של לרנקה לאירופה, לרוסיה ולישראל נוטה לשעות הבוקר המוקדמות. כלומר חלק ניכר מהיציאות מהצפון מתחילות בחושך, ממלון שבו הלובי שקט ושום דבר אחר לא זז. זו ההסעה הנפוצה ביותר שאנחנו מבצעים — וזו גם הנסיעה שבה ההבדל בין רכב מוזמן לרכב מאולתר בולט במיוחד.

• מסרו לנו מספר טיסה, לא רק שעה — אנחנו עוקבים אחריה, ושינוי בלוח הזמנים מגיע אלינו לפני שהוא מגיע לדלפק.
• ציינו שם מלון או כתובת, לא רק עיר. לונג ביץ׳ ובפרה משתרעות לאורך החוף; חמש דקות של חיפוש כניסה בארבע לפנות בוקר אין לכם.
• אם אתם נוסעים עם ילד, עגלה או הרבה כבודה — אמרו זאת בהזמנה: זה משנה את הרכב, לא את המחיר.

אם נחתתם באירג׳אן

אז הדרך חזרה פשוטה יותר: אירג׳אן נמצא בצפון, ולכן אין מעבר גבול בכלל — מקירניה זה בערך 41–43 ק"מ ו־40–50 דקות. השאלה איזה נמל תעופה עדיף לכם מלכתחילה, לרנקה או אירג׳אן, היא שאלה רצינית ויש לה תשובה: הצגנו את שני הצדדים בלי להעמיד פנים שאחד מהם תמיד צודק.